„Loni prošlo závěrečnými zkouškami 697 žadatelů o řidičské oprávnění a dalších 17 řidičů bylo přezkoušeno z odborné způsobilosti v souvislosti s vrácením řidičského průkazu po zákazu řízení nebo dosažení dvanácti bodů. Počet se tak navrátil na průměr minulých let," shrnul zkušební komisař a referent dopravního odboru Miroslav Beňo. Pokles byl zaznamenán hlavně u žádostí o vyšší skupiny řidičského oprávnění, C a C+E, kde loni absolvovalo závěrečné zkoušky o 90 žadatelů méně než v předcházejícím roce. Zhruba stejný zájem je o řidičský průkaz typu B, který ale hodlají žadatelé stále častěji využívat i pro jízdu na čtyřkolce.

Pokud je jednou z podmínek pro udělení některé skupiny oprávnění také věk, je možné, aby se uchazeč v autoškole připravoval už před dosažením této hranice a závěrečné zkoušky podstoupil až po dovršení potřebného věku. Vůbec nejdříve je možné získat řidičák v patnácti letech na skupinu AM, tedy na mopedy a malé motocykly do nejvyšší konstrukční rychlosti 45 km/hod. Jen během roku 2009 u zkoušek stanulo 439 žadatelů mladších 20ti let, což představuje 63% všech přezkoušených. „Ale že získání řidičského oprávnění není výsadou jen mladých, dokazuje stále více žadatelů starších 50ti let. Takových eviduje odbor dopravy za loňský rok celkem 24. Autoškolu i zkoušky na skupinu B dokonce úspěšně absolvoval jeden žadatel ve věku 62 let," uzavřel Miroslav Beňo. K nejčastějším důvodům, proč se starší uchazeči pouštějí do úsilí k získání průkazu, patří potřeba samostatnosti v místech se špatnou dopravní obslužností a péče o starší členy rodiny, kteří vyžadují dojíždění k lékařům.