O tom, v jakém autě pojede Jarin Barumku se mezi fanoušky dlouho před soutěží spekulovalo. Na řadu tedy přišly další dvě varianty vozů. Buď usednou Jarek s Karlem do Mitsubishi nebo si pronajmou jiný vůz Super 2000. Volba nakonec padla na Fiat Grande Punto S2000. „S Mitsubishi bychom neměli moc velkou šanci konkurovat plejádě vozů S2000 ve startovním poli. Proto jsme si před Barumkou pohrávali s myšlenkou jeden z těchto vozů si zapůjčit. Od slov se přešlo k činům a my mohli obléct Fiata do našich barev," vysvětlil změnu vozu Jarek. Týden, kdy startovala Barum Czech Rally Zlín měli Jarek s Karlem opravdu velmi nabitý. Nejprve první osahání Punta, pak seznamovací jízdy a s blížícím se startem gradoval i program posádky.

Jediná páteční erzeta v centru Zlína má své neopakovatelné kouzlo. Davy diváků ženou posádky vpřed a vděčně aplaudují za každý průjezd dveřmi napřed. Jarek s Karlem předvedli rychlou jízdu na jistotu a bez chyb. „Městská erzeta bývá často velmi zrádná. Obrubníky jsou prakticky podél celé zkoušky a hrozí tady defekt nebo v horším případě vylomení kola. O tom se i letos přesvědčily některé posádky. My vsadili na jízdu na jistotu. Výsledný 14. nejrychlejší čas nás pak velmi potěšil. Je to ale jedna zkouška a rozdíly mezi jednotlivými jezdci jsou minimální. O pořadí v soutěži budou rozhodovat následující dva dny," podělil se o své dojmy po první zkoušce Jaroslav Orsák.

foto Vít Šild www.auto-sport.cz

„Nejprve jsme měli problémy se stabilizátorem a pak nám tekl olej z převodovky. Takže pocity ze závodění nic moc," nezněly nijak nadšeně slova z Jarkových úst v polovině sobotní etapy. Po 6.RZ figurovala posádka Orsák – Vajík na 15. místě absolutního pořadí. A to i s penalizací za zdržení v servisní zóně. Do konce první etapy se kluci ve výsledcích posunuli ještě o jednu příčku výše. Druhá penalizace, za pozdní odevzdání vozidla mechaniky do uzavřeného parkoviště po flexi servisu, umožnila Polákovi Grzybovi, startujícímu rovněž s Fiatem Grande Punto S2000, dostat se před naši posádku o celkových 8,3 vteřiny.

„Etapa to byla velmi těžká. Nás navíc potrápily technické problémy a na radosti nám nepřidaly ani dvě desetivteřinové penalizace. Přesto jsem s průběžným umístěním spokojený," uvedl v polovině rally Jarek . V nočním servisu mechanici odstranili veškeré závady a tak mohli Jarek s Karlem v neděli závodit s čistou hlavou. Dravost Jarina měl odnést Grzyb. I když Jarek při prvním průjezdu RZ Troják minul jedno odbočení, Polákovi nadělil 22,5 vteřiny a ve výsledcích se dostal před něj na 12. příčku. Grzyb chtěl útok opětovat a nasadil pekelné tempo. Postupně umazával z Jarinova náskoku vteřinky a po třetí nedělní zkoušce byl odstup pouhých 7,7 sekundy ve prospěch Jarka Pak ale Grzyb svou snahu o rychlou jízdu přehnal, šel přes budku a soutěž pro něj skončila. Jarek s Karlem pak v klidu dojeli až do cíle.

Jak již bylo napsáno, v rámci absolutního hodnocení Barum Czech Rally Zlín 2009 obsadila posádka Jaroslav Orsák – Karel Vajík 11. místo. Stejná příčka náleží posádce i v hodnocení třídy N4. Do výčtu statistik patří také to, že Jarek s Karlem dokončili rally jako šestí mezi Čechy. Z šesti vozů Fiat Grande Punto S2000 na startu, byl ten s logem hlavního sponzora týmu, firmy GPD v cíli druhý. Ve výčtu nesmí ovšem chybět vítězství v kategorii junior.

„Chtěl bych poděkovat všem, kteří podporovali náš start na zlínské rally," uzavřel ohlédnutí za Barum Czech Rally Zlín 2009 Jarek Orsák.